Anunciado como o
primeiro veículo global de performance da Ford, a terceira geração do Focus ST
(sigla de Sport Technologies) estará à venda em 40 países de todo o mundo. O
modelo nasceu da estreita colaboração entre a Ford RS Team, situada na Europa, e
a equipe de veículos especiais (SVT) localizada nos EUA. Mas não só: contou
também com o empenho dos engenheiros da Ford sediados na região da
Ásia-Pacífico. Tudo para que a estratégia “One Ford” definida para o novo Focus
e, agora, à variante ST, fizesse sentido.
Ao contrário das gerações anteriores, apenas com carroceria hatch de duas portas, o novo Focus ST pode ser adquirido em versões de quatro portas ou perua. O modelo é equipado com motor 2.0 EcoBoost de 250 cv, com duplo controle variável de abertura de válvulas - Ti-VCT -, injeção directa de gasolina e turbocompressor Borg Warner, e anuncia uma velocidade máxima de 248 km/h, 6,5 segundos para cumprir os 0-100 km/h (6,6 segundos na perua), consumo combinado de 13,8 km/l e emissões de CO2 de 169 g/km.
Atingindo um patamar de potência e eficácia até aqui visto apenas na versão RS da geração anterior, o novo Focus ST utiliza uma caixa manual de seis velocidades, rodas de 18 polegadas com pneus de medida 235/40, molas e amortecedores específicos (a suspensão é 10 mm mais baixa em relação aos outros Focus), direção Sport de assistência variável em função da velocidade (inclui compensação de torque) e freios de discos nas quatro rodas (320 mm à frente; 271 mm atrás). Além do sistema de vetorização de torque (trava a roda interior da curva para reduzir as escapadas de frente), este esportivo dispõe de controle de estabilidade, que inclui um modo mais permissivo e pode ser totalmente desligado.
Produzido na fábrica de Saarlouis (Alemanha), o novo Focus ST já pode ser encomendado nos concessionários Ford da Europa. Os preços na Alemanha variam entre € 27.950 e € 31.450 para o hatch e € 28.900 e € 32.400 para a variante perua. Esta terceira geração do Focus deve ser produzida em breve na Argentina, de onde será exportada para o Brasil. O novo Focus deve ser apresentado ao público brasileiro no Salão de São Paulo, com as vendas previstas para 2013. A versão esportiva ST pode desembarcar no mercado nacional após o lançamento das variantes convencionais.
Ao contrário das gerações anteriores, apenas com carroceria hatch de duas portas, o novo Focus ST pode ser adquirido em versões de quatro portas ou perua. O modelo é equipado com motor 2.0 EcoBoost de 250 cv, com duplo controle variável de abertura de válvulas - Ti-VCT -, injeção directa de gasolina e turbocompressor Borg Warner, e anuncia uma velocidade máxima de 248 km/h, 6,5 segundos para cumprir os 0-100 km/h (6,6 segundos na perua), consumo combinado de 13,8 km/l e emissões de CO2 de 169 g/km.
Atingindo um patamar de potência e eficácia até aqui visto apenas na versão RS da geração anterior, o novo Focus ST utiliza uma caixa manual de seis velocidades, rodas de 18 polegadas com pneus de medida 235/40, molas e amortecedores específicos (a suspensão é 10 mm mais baixa em relação aos outros Focus), direção Sport de assistência variável em função da velocidade (inclui compensação de torque) e freios de discos nas quatro rodas (320 mm à frente; 271 mm atrás). Além do sistema de vetorização de torque (trava a roda interior da curva para reduzir as escapadas de frente), este esportivo dispõe de controle de estabilidade, que inclui um modo mais permissivo e pode ser totalmente desligado.
Produzido na fábrica de Saarlouis (Alemanha), o novo Focus ST já pode ser encomendado nos concessionários Ford da Europa. Os preços na Alemanha variam entre € 27.950 e € 31.450 para o hatch e € 28.900 e € 32.400 para a variante perua. Esta terceira geração do Focus deve ser produzida em breve na Argentina, de onde será exportada para o Brasil. O novo Focus deve ser apresentado ao público brasileiro no Salão de São Paulo, com as vendas previstas para 2013. A versão esportiva ST pode desembarcar no mercado nacional após o lançamento das variantes convencionais.
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Fonte:
Motor
Dream
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